Chapitre trois (Suite F)<\/strong><\/span><\/p>\n \nPromu comme adjoint de Monsieur Chevreau, Directeur de\nProduction en 1984, j\u2019\u00e9tais d\u00e9j\u00e0 familier avec toutes les Centrales\nHydrauliques de l\u2019ile, sauf Champagne la plus r\u00e9cente et la plus\npuissante (30MW) mise en service en 1981, qui fera l\u2019objet d\u2019une\nsection d\u00e9di\u00e9e. En sus de la responsabilit\u00e9 de toutes les Centrales de\nL\u2019ile, c\u2019\u00e9tait mon r\u00f4le aussi de m\u2019occuper de la planification d\u2019Energie\nElectrique, et des Contrats avec les producteurs ind\u00e9pendants. Je\ndevais aussi \u00eatre la personne de contact du CEB avec le Minist\u00e8re de\nTutelle, ayant comme principal interlocuteur Monsieur Ranjaye\nKisnah, Directeur de Service, et premier conseiller du Ministre de\nl\u2019Energie Monsieur Mahen Uchanah. Deux jeunes ing\u00e9nieurs\nd\u00e9butants Messieurs Bikoo et Soonarane avaient \u00e9t\u00e9 recrut\u00e9s pour\n\u00e9pauler Mr Kisnah dans ses responsabilit\u00e9s. <\/p>\n Ces personnes devaient\npar la suite \u00eatre tr\u00e8s influents dans la suit\u00e9e de ma carri\u00e8re. Install\u00e9 \u00e0 Curepipe je devais \u00eatre impliqu\u00e9 dans tous les projets de\nd\u00e9veloppement du CEB \u00e0 Maurice comme \u00e0 Rodrigues pour la\nproduction d\u2019Energie de 1984 \u00e0 2002.C\u2019est en effet en cette derni\u00e8re\nann\u00e9e que fut cr\u00e9\u00e9 un nouveau D\u00e9partement de Planification\nG\u00e9n\u00e9rale (Corporate Planning) pour toute l\u2019organisation. Pour diriger\nce nouveau D\u00e9partement, on fit appel \u00e0 Madame Donna Leclerc, une\nressortissante Canadienne.\nJe commencerai maintenant \u00e0 \u00e9laborer sur chaque projet sous ma\nresponsabilit\u00e9 directe de 1984 \u00e0 2002.<\/p>\n Fort \u2013 George (1992-2000)<\/b><\/p>\n L\u2019histoire de ce projet commence avec la visite de Monsieur Ken\nNewcombe, d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 de La Banque Mondiale, en visite au Minist\u00e8re\nde l\u2019Energie en 1988.Mr Kisnah m\u2019avait demand\u00e9 de recevoir ce\nmonsieur et de l\u2019accompagner pour la visite de nos principales\nCentrales Thermiques et Hydrauliques pendant deux jours cons\u00e9cutifs, avec voiture confortable et chauffeur du Minist\u00e8re.\nMonsieur Newcombe \u00e9tait un expert de D\u00e9veloppement thermique\nde Centrales, et avait occup\u00e9 le poste de Directeur de la r\u00e9gie\nd\u2019\u00e9lectricit\u00e9 en Papouasie-Nouvelle Guin\u00e9e, avant de faire des\nmissions pour la Banque Mondiale. <\/p>\n A cette \u00e9poque, dans le sillage du\nProjet de St-Louis, l\u2019extension de Fort-Victoria dans la pr\u00e9cipitation\navec deux moteurs M.A.N, sur laquelle je reviendrai, \u00e9tait en plein\nessor. J\u2019\u00e9tais convaincu que les moyens de production thermique\ndevaient exclusivement se faire autour des moteurs diesels \u00e0 quatre\ntemps pour le CEB. Monsieur Newcombe n\u2019\u00e9tait pas de cet avis, et\nnous e\u00fbmes des discussions approfondies sur le sujet pendant nos\ntrajets des visites, chacun mettant en avant les arguments pour\njustifier son avis. Mr Newcombe m\u2019expliqua les avantages Techniques\n\u00e9conomiques de moteurs lents \u00e0 deux temps en Centrale, tenant en\ncompte le meilleur rendement thermique et la meilleure long\u00e9vit\u00e9 de\nce type de moteur, malgr\u00e9 un investissement plus cons\u00e9quent, et un\nprojet plus compliqu\u00e9 pour sa mise en \u0153uvre. Il me cita le Choix de\nl\u2019EDF pour ce type de moteurs a Vazio en Corse, apr\u00e8s leur exp\u00e9rience\navec les moteurs Pielstick PC3, a la centrale de Lucciana.<\/p>\n La croissance de la demande d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 sur le r\u00e9seau \u00e9tait alors \u00e0\ndeux chiffres pendant plusieurs ann\u00e9es cons\u00e9cutives avec l\u2019essor\ntouristique et commercial, et il devenait urgent d\u2019envisager la\nconstruction d\u2019une nouvelle Centrale Thermique d\u2019une puissance\npouvant atteindre 200MW sur un nouveau site. Pour des raisons de\nlogistique d\u2019approvisionnement du Combustible, la Centrale devait\n\u00eatre situ\u00e9 le plus proche possible du Port, et avec un point d\u2019injection\nau r\u00e9seau, au poste de Nicolay en 66Kv.\nJe m\u2019\u00e9tais attel\u00e9 \u00e0 la t\u00e2che d\u2019une \u00e9tude de faisabilit\u00e9 sommaire\ntechnico-\u00e9conomique pour une proposition \u00e0 ma hi\u00e9rarchie et au\nConseil d\u2019Administration du CEB. Apr\u00e8s une p\u00e9riode d\u2019h\u00e9sitation\ncompr\u00e9hensible, le Directeur Mr LABAT, finit par accepter le projet et\nje fis une recommandation formelle au Conseil d\u2019Administration en Octobre 1988, pour une nouvelle thermique dans l\u2019enceinte de FortGeorge, seul site disponible dans les environs imm\u00e9diat du Port. Ce\nsite servait alors de magasin pour le minist\u00e8re des travaux, avec acc\u00e8s\npar une bande \u00e9troite de terre connue sous l\u2019appellation Chauss\u00e9e\nTromelin. Sur sa fa\u00e7ade nord, se trouvait une zone de sable r\u00e9clam\u00e9e\nsur la mer plusieurs ann\u00e9es auparavant, et un nouveau projet de\nr\u00e9clamation \u00e9tait en gestation au niveau Autorit\u00e9s Portuaires, pour\n\u00e9tendre cette zone vers l\u2019ouest. Ma recommandation \u00e9tait pour les\ngroupes lents pour une puissance cumul\u00e9e de l\u2019ordre de\n200MW comme sugg\u00e9r\u00e9 par Monsieur Newcombe.<\/p>\n Ma recommandation avait \u00e9t\u00e9 accept\u00e9e par le Conseil, mais tenant\ncompte du fait que le CEB n\u2019avait pas de comp\u00e9tence pour r\u00e9aliser un\nprojet de cette envergure, IL nous fallait trouver un Consultant\nexp\u00e9riment\u00e9 pour mettre en \u0153uvre ce projet, commen\u00e7ant par une\n\u00e9tude de faisabilit\u00e9 en bonne et due forme.<\/p>\n Monsieur Labat, avait des relations amicales aupr\u00e8s de DAFECO,\n(Aujourd\u2019hui EDF-PEI) une branche de l\u2019EDF, qui s\u2019occupait alors des\nTerritoires et D\u00e9partements Fran\u00e7ais d\u2019outremer, notamment de la\nR\u00e9union. C\u2019est ainsi qu\u2019une \u00e9tude de Faisabilit\u00e9 avait \u00e9t\u00e9 confi\u00e9e au\nGroupe R\u00e9gionale de Production Thermique de Marseille. Le\nDirecteur de ce groupement \u00e9tait monsieur Delmas, et Monsieur\nMarcantelli \u00e9tait le responsable d\u00e9sign\u00e9 pour cette \u00e9tude. Une visite\npr\u00e9alable du site avait eu lieu avec les protagonistes accompagn\u00e9 de\nMonsieur Prache de DAFECO.<\/p>\n Le site du Fort \u00e9tant class\u00e9 comme Monument Historique. Nous\ne\u00fbmes toutes les peines du monde pour convaincre les responsables\nconcern\u00e9s, pour la Construction d\u2019une Centrale Thermique \u00e0\nL\u2019int\u00e9rieur, malgr\u00e9 notre engagement de laisser toutes les\nfortifications intactes. L\u2019int\u00e9r\u00eat du site r\u00e9sidait principalement dans\nses caract\u00e9ristiques g\u00e9otechniques, \u00e9tant situ\u00e9 sur la terre ferme,\npermettant donc des fondations classiques pour le poids de milliers\nde tonnes. Un autre int\u00e9r\u00eat majeur \u00e9tait la surface disponible qui pouvait permettre la construction d\u2019une Centrale de la puissance\nenvisag\u00e9e. Face a ce dilemme, et apr\u00e8s moult r\u00e9unions avec les\nprotagonistes, Monsieur Delmas proposa finalement la construction\nde la centrale a l\u2019ext\u00e9rieur du Fort sur la bande de sable \u00e0 la fa\u00e7ade\nnord, pour une puissance r\u00e9duite dans un premier temps, en\nattendant le comblement a l\u2019ouest par les Autorit\u00e9s Portuaires. Les\nfondations pour les massifs des moteurs devant aussi \u00eatre l\u2019objet\nd\u2019une \u00e9tude g\u00e9otechnique pointue par les sp\u00e9cialistes afin de\nconfirmer la faisabilit\u00e9.<\/p>\n L\u2019\u00e9tude de faisabilit\u00e9 avait conduit \u00e0 une recommandation pour la\nconstruction d\u2019une Centrale comprenant six groupes de 30MW\nchacun, avec une double ligne de transmission \u00e0 66Kv pour rejoindre\nle poste de Nicolay. Dans la foul\u00e9e, Un Contrat fut sign\u00e9 entre l\u2019EDF et\nle CEB pour une assistance au Maitre d\u2019ouvrage, impliquant la pleine\nresponsabilit\u00e9 du CEB dans la r\u00e9alisation du projet. Le cahier des\ncharges technique et le document d\u2019appel d\u2019offres devait \u00eatre \u00e9dit\u00e9\npar l\u2019EDF.\nLe Consultant devait tout r\u00e9diger en langue anglaise, alors que toute\nla documentation qu\u2019il disposait \u00e9tait en langue fran\u00e7aise. Il fallait\ndonc traduire des milliers de pages et un traducteur avait \u00e9t\u00e9 engag\u00e9\npour ce travail. J\u2019avais aussi \u00e9t\u00e9 sollicit\u00e9 pour cet exercice, avec un\nd\u00e9placement de deux semaines \u00e0 Marseille pour la validation du\ndocument final d\u2019appel d\u2019offres.<\/p>\n Le choix du prestataire fut port\u00e9 sur New Sulzer Diesel bas\u00e9 \u00e0 Mantes,\npour deux moteurs 9RTA76 DE 24MW, fabriqu\u00e9s en Espagne par\nAstilleros Espagnoles s.a, et assembl\u00e9s \u00e0 Mantes pour les essais,\navant d\u2019\u00eatre exp\u00e9di\u00e9s \u00e0 Maurice en pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es .Les\n\u00e9quipements auxiliaires \u00e9taient principalement fabriqu\u00e9s en France\npar diverses entreprises a l\u2019instar d\u2019Alsthom Belfort, pour les\nAlternateurs, GEA pour les circuits de refroidissement, Winslow pour\nles modules de filtration Fuel, Moatti pour la filtration huile\u2026Le G\u00e9nie\nCivil fut confi\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9tablissement Picot, associ\u00e9 \u00e0 Building & Civil Engineering de Maurice. L\u2019\u00e9tude g\u00e9otechnique, particuli\u00e8rement\npointue avait \u00e9t\u00e9 confi\u00e9e \u00e0 Mecasol, Paris.<\/p>\n Les moteurs 9RTA76 \u00e9quipaient d\u00e9j\u00e0 plusieurs navires comme mode\nde propulsion, et en Centrale terrestre, \u00e0 Mindanao aux Philippines.\nL\u2019ing\u00e9nieur r\u00e9sident de L\u2019EDF \u00e9tait Monsieur Souchon, assist\u00e9 de\nMonsieur Deguen, sp\u00e9cialiste b\u00e9ton.<\/p>\n Le G\u00e9nie civil comprenait essentiellement un b\u00e2timent a trois\nniveaux, avec atelier m\u00e9canique, poste int\u00e9rieur Compact (Poste PIC)\npour l\u2019\u00e9vacuation d\u2019Energie, salle de commande des auxiliaires,\nMagasin de pi\u00e8ces de rechanges occupant les deux premiers niveaux.\nAu troisi\u00e8me niveau se trouvait les bureaux administratifs, et la salle\nde Contr\u00f4le de la Centrale. Jouxtant ce premier bloc, la salle de\nmachines avec les \u00e9quipements auxiliaires pour deux premiers\nmoteurs et une trav\u00e9e de Manutention commune pour les deux\ntranches.<\/p>\n La G\u00e9nie civil comprenait aussi un parc de Combustible de 3×5000\nM3, un r\u00e9servoir relais de 1500M3, deux r\u00e9servoirs interm\u00e9diaires de\n100M3, des r\u00e9servoirs de lubrifiants moteurs, un poste de lutte\nincendie, deux r\u00e9servoirs d\u2019eau, un b\u00e2timent de traitement Fuel, et\nun r\u00e9fectoire pour le personnel. Un premier pyl\u00f4ne d\u2019\u00e9vacuation\nd\u2019Energie pour une puissance de 180MW, reli\u00e9 par c\u00e2bles souterrain\nau poste PIC, ainsi qu\u2019un pipeline d\u2019alimentation Fuel, et un poste de\nd\u00e9cantation, compl\u00e9taient l\u2019essentiel des ouvrages du site.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cebsamu.com\/latest\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2023"}],"collection":[{"href":"https:\/\/cebsamu.com\/latest\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/cebsamu.com\/latest\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cebsamu.com\/latest\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cebsamu.com\/latest\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2023"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/cebsamu.com\/latest\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2023\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3001,"href":"https:\/\/cebsamu.com\/latest\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2023\/revisions\/3001"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cebsamu.com\/latest\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2023"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}